到底今天的汽车是什么？今天的汽车实际上是可以理解为就是一个移动的信息终端。新能源汽车也好，汽车的革新、创新也好，集成电路在这其中担任了什么样的位置？现在，为什么我们中国对集成电路那么重视？我们的集成电路、电子信息企业如何在新能源汽车这样的行业中该做的事情？

十几年前，汽车电子在整车成本中，低档车15%，中档车35%，最高档的超过50%。今天，新能源汽车不同的车型，汽车电子的占比，紧凑型的15%，中高档28%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动的超过2/3。这足以说明在汽车业中汽车电子，集成电路方面的重要性。

汽车电子的高渗透、高安全性，车身的控制、动力总成、底盘控制、安全系统，这些领域都是汽车本身的事，是传统汽车升级的概念，传统汽车的电子化或者叫信息化，本身也是要有这样一些电子的成份在里边。汽车的车载系统，车载电子系统，原来音响、娱乐等东西跟互联网结合，进一步把互联网的概念引入。

那么，汽车业融合创新的底层技术到底是什么？底层核心器件就是集成电路。因此，汽车电子在汽车里边的价值是这样的，汽车电子里边只要它是硬件的，软件也得要驱动硬件，驱动的是什么？驱动的是集成电路，所以集成电路是汽车业融合创新的最底层的核心技术，毫无疑问。

集成电路芯片设计还有它的加工是汽车产业链中不可或缺的一环。集成电路所谓的代工，就是专门给人家做制造的，它自己一般不做设计，这样一个产业细分是台湾的台积电先创立的，它为什么创立这样一个新的商业模式、这样一个产业细分呢？台湾作为一个地区，没有本土特别大的市场，它要去做大的话，要去借世界上所有的跨国公司的产品，因此它采取了什么样的设计公司所设计的产品都能帮你做出来。现在代工是集成电路制造领域里边增长最快的，把这个集成电路其他的行业给挤的剩下哪两个产业还不是代工呢？一个是存储器，还有一个就是因特尔为代表的，其实基本上就是因特尔自己所做的CPU，其他的基本上被代工所取代。

我们预计2015年汽车电子芯片将要占到全球半导体销售额的8.3%。汽车电子是一个大概念，电子里边的集成电路，这个东西在整个集成电路那么多世界包罗万象的电子信息产品中都需要用到集成电路，在汽车这样一个门类里边就占到了接近10%，就是汽车所有的集成电路是世界上所有集成电路的接近1/10，就这么一个概念，所以它的确是一个非常大的市场。当然它跟排在最前面的，比如说原来的计算机所用的那些产品，原来的通信，比如说要是从单个产品看，通信只能再细分，做系统的还不能在一起，可能还要分通信的终端，比如说手机这样的东西，手机一个单独的产品，汽车也可以理解为单独的产品，这样来细分去比较。它不是排在最前面，但是它是排在大宗的集成电路里边的非常巨大的一块市场。

汽车是一个非常需要适应各种自然环境，社会环境，以及一辆车一用要用十几年，要十几年里面不坏，可靠性要多高的质量，并且它还是一个光机电结合的。所以在做汽车集成电路的这样一个领域里边，很难很难一个后起者马上做到，都是在汽车行业里边一步一步的试，它的那个配套的认证时间，就像跟一个新药出来一样，它要经过非常非常长的时间，要经过非常长的多少人的临床试验，还得要一些人去试，才能最后敲定，所以不是那么容易的。

因此，占有汽车核心地位的这样的一个领域里边，我们中国还正在起步。但是这个东西就是核心，你要不突破这个东西，就很难说中国的汽车工业是一个做强了的产业？我们现在是世界最大，不管是产出还是我们的市场都是世界最大，但是这样一个核心领域里边我们做的还不够。未来还有很大的空间去上升，很长的路要走。